小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真(zhēn)不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位，没人(méirén)去停，现在也变成‘僵尸库’了(le)，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的(de)重要解决方案(jiějuéfāngàn)之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都能见到。

然而，现实(xiànshí)中一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里(lǐ)，车库出现了过道停满车，机械车位却空空如也的窘境(jiǒngjìng)。

小区机械车库(chēkù)为何会沦为(lúnwèi)“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这(zhè)两天(liǎngtiān)，潮新闻记者带着问题走访了杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的(de)机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里(sānlǐ)亭附近一小区，地下停车库内全部安装着两层的机械(jīxiè)立体停车库。

5月7日(rì)，记者走访时(shí)看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区(xiǎoqū)机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着(tiēzhe)出租车位广告，记者(jìzhě)打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆(chāi)也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建(xīnjiàn)住宅的停车泊位数量有一定的配建要求(yāoqiú)，过去(guòqù)不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢(xiè)春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并不少见(jiàn)。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子(rìzi)久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在(xiànzài)就是个摆设(bǎishè)。”

据他了解，这些(zhèxiē)机械车位“荒废”之后，现在没有(méiyǒu)人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停(tíng)在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了(le)，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能(néng)用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并不好实现(shíxiàn)。

停不进(tíngbùjìn)的困扰与拆不掉的窘境

“除非真的(zhēnde)找不到车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有5年多驾龄，但(dàn)对机械(jīxiè)车库仍心有余悸。

他说，停机械车库(chēkù)太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易(róngyì)蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响(yǐngxiǎng)轮胎使用寿命。“我有一次(yīcì)倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少(bùshǎo)车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内(nèi)。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说(lǐshuō)，她在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子(chēzi)翻下来砸中(zhōng)了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库设计已有25年的浙江诺力车库设备(shèbèi)制造(zhìzào)有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械车位设计标准参照的是(shì)普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸(chǐcùn)变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本(dīchéngběn)，选用落后、低劣(dīliè)的机械停车设备，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械(jīxiè)车库产权属于开发商。“作为(zuòwéi)一种固定资产，不能轻易拆除(chāichú)。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场(tíngchēchǎng)(tíngchēchǎng)（库）设置规则和配建指标(zhǐbiāo)标准》中提到，新建住宅建筑不(bù)应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配(qípèi)建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械(jīxiè)车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范(guīfàn)管理。

在杭州，有的机械车库利用率(lìyònglǜ)较高，而且缓解了周边老旧小区停车难(tíngchēnán)的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体(lìtǐ)机械停车库看到，这里(zhèlǐ)的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助(xiézhù)着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位基本都(dōu)租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候(xiǎoshíhòu)轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主(yèzhǔ)取用车。

一位来停车的小区业主告诉记者，这里(zhèlǐ)的机械停车库可以(kěyǐ)按年或按月租赁。

“按年租(zū)是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内(qūnèi)停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的(de)机械车库设计标准有所更新(gēngxīn)，做到(zuòdào)了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较(jiào)高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并(bìng)进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高(gāo)的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升(tíshēng)停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直(chuízhí)升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店(jiǔdiàn)投入使用。”梁明说。

中国汽车流通(liútōng)协会专家委员会委员章弘告诉(gàosù)记者，要解决已有的机械车位(wèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高(tígāo)运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议(jiànyì)，从优化定价策略着手，可(kě)适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也(yě)十分重要。

“还(hái)可以引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够实时(shíshí)监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据(shùjù)合理安排车位资源。”