陆海新通道“最强大脑” 带动国际货运由“智”到“质”高质量发展

中新网钦州6月23日电(金瑞卓 王巧至 王晓宇 席云水 肖沁 杨芳若)作为西部陆海新通道的国际出海口，广西北部湾港是中国面向东盟的重要门户港，对码头江铁海(jiāngtiěhǎi)多式联运能力和自动化水平有着较高要求。近年来，北部湾港积极拥抱数字化(shùzìhuà)浪潮(làngcháo)，将(jiāng)智慧(zhìhuì)港口建设作为提升核心竞争力、服务国家战略的关键抓手，致力于打造高效、智能、绿色、安全的现代化国际枢纽港。高科技(gāokējì)的运用和海铁联运一体化的实现提高了该港口的作业效率(xiàolǜ)和通过能力，保障了整个西部陆海新通道的畅通(chàngtōng)。 图为钦州自动化(zìdònghuà)集装箱码头。 王巧至 摄 在钦州自动化(zìdònghuà)集装箱码头，作业区一派繁忙却(què)井然有序。抓取集装箱的桥吊精准起落，无人驾驶(wúrénjiàshǐ)运输车穿梭如织，这里正以创新性一流技术，实现一体化智慧作业。 自动化双悬臂轨道吊正在(zhèngzài)运输集装箱。 王巧至 摄 作为(zuòwéi)全国首个海铁联运自动化集装箱码头，钦州自动化集装箱码头凭借全球首创的U型工艺(gōngyì)，为港口作业带来(dàilái)革命性变化，夯实智慧(zhìhuì)作业根基。该(gāi)工艺使智慧型引导运输车(IGV)作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35%。后方堆场与铁路中心站(zhōngxīnzhàn)毗邻，通过海铁集疏运平台构建起(qǐ)更高形态的海铁联运生态，实现铁路中心站和码头物流全自动对接，形成完整的码头铁路共生体，为多式联运的高效运转提供坚实保障。 图为钦州自动化集装箱码头(mǎtóu)U型工艺。 王巧至 摄 码头作业的智能化活力不仅体现在整体工艺上，更渗透于各个细节。磁钉布局优化(yōuhuà)后，单位面积磁钉数量减少10%；双小车(xiǎochē)岸桥有效(yǒuxiào)解决自动化码头拆装锁难题；首创(shǒuchuàng)新型(xīnxíng)智能充电机器人采用373kwh大容量磷酸铁锂电池，满电续航可达8小时(xiǎoshí)，大电流智能快充从0充满(chōngmǎn)仅需1小时；低速的自动化双悬臂轨道吊以“四低”(设备成本低、堆场建设投资低、设备能耗低、设备损耗低)优势，进一步优化港口运营成本。 图为无人驾驶运输车(yùnshūchē)。 杨芳若 摄 一系列技术创新驱动下，北部湾港口(gǎngkǒu)“智慧引擎”全力运转。一体化(yītǐhuà)作业模式使港口综合作业效率提升30%，海铁实时对接让(ràng)铁路和港口的集装箱转运效率提升约50%。“港-航-闸(zhá)”信息联动项目预计每年节约船闸人工工时2805小时，减少北斗船舶预约报闸(bàozhá)人工工时6604.5小时，大幅提升了管理效率与服务水平。 图为无人驾驶运输车。 杨芳若 摄(shè) 北部湾港立足中国(zhōngguó)西南中南、辐射中国西部区域、衔接(xiánjiē)亚欧大陆，面向东盟、连通全球，是我国(wǒguó)西南对外开放的(de)重要窗口。今年一季度，北部湾港完成的集装箱吞吐量达217.39万标箱，同比(tóngbǐ)增长12.06%；铁海联运集装箱运量从2017年的2.17万标箱增长到2024年的47.6万标箱，增长了21倍。如今的北部湾港正以(gǎngzhèngyǐ)新技术持续赋能(fùnéng)智慧化发展，智慧港口铁海畅联、优服提效的探索取得了丰硕成果。 图为北部湾港智慧港口(gǎngkǒu)模型。 杨芳若 摄 截至目前，北部(běibù)湾港“到2025年‘一流设施’基本建成，‘一流技术’取得新突破，‘一流管理’和‘一流服务’迈上新台阶”的预期(yùqī)目标已基本完成，港口运行(yùnxíng)质效不断提升，服务持续(chíxù)优化，综合物流成本进一步降低。智慧化赋能下(xià)的北部港湾持续为区域经济繁荣和国际贸易发展(fāzhǎn)注入强劲动力，打造了一张中国智慧港口建设的亮丽名片。(完)